Tại sao chúng ta không sử dụng cầu phao của công binh quân đội để đi lại trong vùng đô thị bị ngập úng chỗ phố Cổ Linh ( Long Biên ) - Hà Nội, phố Thụy Khuê (Tây Hồ) - Hà Nội, v.v…. chẳng hạn mà Hà Nội lúc bị

2024-11-04 23:55:06

Tại sao chúng ta không sử dụng cầu phao của công binh quân đội để đi lại trong vùng đô thị bị ngập úng chỗ phố Cổ Linh ( Long Biên ) - Hà Nội, phố Thụy Khuê (Tây Hồ) - Hà Nội, v.v…. chẳng hạn mà Hà Nội lúc bị mưa bão xe cộ đi qua hay bị chết máy đấy ạ ???. Hoặc là trường hợp đi cầu phao của công binh quân đội lúc nước triều cường dâng cao hàng năm ở miền Nam của Việt Nam cũng thế đấy nhé ạ !!!. Chúng tôi cho rằng cầu phao này thì kể cả ngập lụt có chỉ 1,2 mét đến 2,3 mét trong đô thị thì chúng ta đã có thể ứng dụng cầu phao của công binh quân đội trong trường hợp này được rồi đấy ạ !!!. Chúng tôi nhận được phản hồi của các bạn nói rằng thi công cầu phao ở khu vực đô thị rất khó khăn do vướng mặt bằng cho xe máy thi công ạ. Thế thì trong trường hợp tầu đẩy để chống việc cầu phao bị trôi đi theo dòng nước xiết ở các con sông chiếm nhiều diện tích ở trên các con phố bị ngập úng này thì trong tương lai gần hoặc xa chúng ta sẽ thiết kế nên những chiếc máy bay trực thăng cỡ lớn ở đó để nó có thể kéo hoặc đẩy cầu phao theo hướng ý muốn để chống lại việc cầu phao bị cuốn trôi đi là ổn chứ ạ !!!. Máy bay trực thăng này cũng có thể thay luôn các tầu thuỷ làm nhiệm vụ lai dắt các đốt phao ra giữa đoạn đường bị ngập úng nhất mà không gây chiếm nhiều diện tích mặt bằng thi công cầu phao do nó bay giữa không trung rồi ạ. Còn tương lai xa hơn nữa thì chúng ta có thể dùng tia vũ trụ vốn tồn tại ở Biển Chết, Thung Lũng Chết để làm các nhiệm vụ nói trên thay máy bay trực thăng và tầu thuỷ đẩy cho cầu phao không bị cuốn trôi là tiên tiến, văn minh nhất đấy nhé ạ !!!. Xin cảm ơn ạ !!!.

This anwser using AI, please

Có nhiều lý do tại sao việc sử dụng cầu phao của công binh quân đội trong các khu vực đô thị bị ngập lụt như phố Cổ Linh hay phố Thụy Khuê ở Hà Nội không phải là một giải pháp khả thi.

Đầu tiên, cầu phao thường được thiết kế để sử dụng trong các điều kiện nước chảy mạnh và có thể chịu đựng được áp lực từ dòng nước. Tuy nhiên, trong vùng đô thị, đặc biệt là khi có ngập lụt, các yếu tố như dòng chảy bất thường, vật cản trong nước, và sự di chuyển của các phương tiện giao thông khác có thể làm cho việc ổn định cầu phao trở nên cực kỳ khó khăn. Nếu nước dâng cao và dòng chảy mạnh, cầu phao có thể bị cuốn trôi hoặc hư hại.

Thứ hai, việc thi công cầu phao trong môi trường đô thị có thể gặp nhiều trở ngại. Không gian hạn chế do các công trình xây dựng, cây cối, và hạ tầng đô thị khác có thể làm cho việc lắp đặt cầu phao trở nên khó khăn và tốn kém. Hơn nữa, việc di chuyển thiết bị thi công cũng sẽ gặp khó khăn, nhất là trong các khu vực thường xuyên bị ngập.

Cụm ý tưởng sử dụng máy bay trực thăng để kéo hoặc đẩy cầu phao là một giải pháp sáng tạo, nhưng cũng không thực tế trong nhiều khía cạnh. Thứ nhất, chi phí vận hành và bảo trì máy bay trực thăng sẽ rất cao. Thứ hai, việc điều khiển máy bay trong điều kiện thời tiết xấu, như mưa bão hay gió lớn, sẽ là một thách thức lớn. Ngoài ra, vấn đề an toàn cũng cần được xem xét, vì có thể gây nguy hiểm cho cả người điều khiển và người dân xung quanh.

Cuối cùng, ý tưởng sử dụng “tia vũ trụ” như một hệ thống hỗ trợ là một khái niệm rất tiên tiến, nhưng hiện tại thì công nghệ này vẫn còn nằm trong lĩnh vực lý thuyết và chưa thể áp dụng vào thực tế.

Tóm lại, việc ứng dụng cầu phao trong môi trường đô thị chịu ảnh hưởng của ngập lụt là một nhiệm vụ không hề đơn giản và cần xem xét nhiều yếu tố khác nhau từ thiết kế, thi công đến chi phí và an toàn. Các giải pháp thay thế, như cải thiện hệ thống thoát nước và quy hoạch đô thị bền vững hơn, có thể là hướng đi thực tế hơn cho vấn đề này.

Post Reply