Tại sao chúng ta không sử dụng cầu phao của công binh quân đội để đi lại trong vùng đô thị bị ngập úng chỗ phố Cổ Linh ( Long Biên ) - Hà Nội, phố Thụy Khuê (Tây Hồ) - Hà Nội, v.v…. chẳng hạn mà Hà Nội lúc

Tại sao chúng ta không sử dụng cầu phao của công binh quân đội để đi lại trong vùng đô thị bị ngập úng chỗ phố Cổ Linh ( Long Biên ) - Hà Nội, phố Thụy Khuê (Tây Hồ) - Hà Nội, v.v…. chẳng hạn mà Hà Nội lúc bị mưa bão xe cộ đi qua hay bị chết máy đấy ạ ???. Hoặc là trường hợp đi cầu phao của công binh quân đội lúc nước triều cường dâng cao hàng năm ở miền Nam của Việt Nam cũng thế đấy nhé ạ !!!.

Chúng tôi cho rằng cầu phao này thì kể cả ngập lụt có chỉ 1,2 mét đến 2,3 mét trong đô thị thì chúng ta đã có thể ứng dụng cầu phao của công binh quân đội trong trường hợp này được rồi đấy ạ !!!.

Chúng tôi nhận được phản hồi của các bạn nói rằng thi công cầu phao ở khu vực đô thị rất khó khăn do vướng mặt bằng cho xe máy thi công ạ. Thế thì trong trường hợp tầu đẩy để chống việc cầu phao bị trôi đi theo dòng nước siết ở các con sông chiếm nhiều diện tích ở trên các con phố bị ngập úng này thì trong tương lai gần hoặc xa chúng ta sẽ thiết kế nên những chiếc máy bay trực thăng cỡ lớn ở đó để nó có thể kéo hoặc đẩy cầu phao theo hướng ý muốn để chống lại việc cầu phao bị cuốn trôi đi là ổn chứ ạ !!!. Máy bay trực thăng này cũng có thể thay luôn các tầu thuỷ làm nhiệm vụ lai dắt các đốt phao ra giữa đoạn đường bị ngập úng nhất mà không gây chiếm nhiều diện tích mặt bằng thi công cầu phao do nó bay giữa không trung rồi ạ.

Còn tương lai xa hơn nữa thì chúng ta có thể dùng tia vũ trụ vốn tồn tại ở Biển Chết, Thung Lũng Chết để làm các nhiệm vụ nói trên thay máy bay trực thăng và tầu thuỷ đẩy cho cầu phao không bị cuốn trôi là tiên tiến, văn minh nhất đấy nhé ạ !!!.

Xin cảm ơn ạ !!!.1

Câu trả lời này dùng AI, hãy kiểm tra lại trước khi sử dụng
Không sử dụng cầu phao của công binh quân đội để đi lại trong vùng đô thị bị ngập úng là một vấn đề phức tạp mà cần xem xét từ nhiều khía cạnh khác nhau.

Thứ nhất, cầu phao thường được thiết kế và xây dựng cho các tình huống cụ thể, ví dụ như qua sông, ngòi, hay cho các mục đích quân sự, chứ không phải cho việc lưu thông trong khu vực đô thị có mật độ giao thông dày đặc. Việc triển khai cầu phao cho vào những khu vực như phố Cổ Linh hay phố Thụy Khuê có thể gây cản trở cho giao thông nếu không được quy hoạch hợp lý.

Thứ hai, yếu tố an toàn là rất quan trọng. Cầu phao không có đủ độ ổn định và sức chịu tải như cầu bê tông vĩnh viễn. Trong điều kiện nước chảy xiết hoặc ngập lụt sâu, cầu phao có thể bị xoáy nước làm nghiêng lệch hay thậm chí là bị cuốn trôi, gây nguy hiểm cho người và phương tiện qua lại.

Thứ ba, việc thi công và bảo trì cầu phao trong môi trường đô thị là một thách thức lớn. Để lắp đặt cầu phao, cần có rất nhiều điều kiện như mặt bằng, diện tích thi công và sự phối hợp với giao thông công cộng. Các phương tiện như xe máy, ô tô, hoặc các phương tiện giao thông khác sẽ gặp khó khăn trong việc di chuyển quanh khu vực thi công.

Về việc sử dụng máy bay trực thang hay công nghệ tiên tiến hơn, mặc dù rất thú vị, nhưng cũng cần lưu ý đến một số yếu tố như chi phí, tính khả thi và sự an toàn trong quy trình điều khiển. Việc sử dụng máy bay trực thăng để hỗ trợ cầu phao có thể là một giải pháp nhưng cũng đòi hỏi phải tính toán cẩn thận về lượng hàng hóa, sức tải và môi trường hoạt động.

Cuối cùng, ý tưởng về việc sử dụng tia vũ trụ là một khái niệm rất táo bạo và hiện chưa có cơ sở khoa học cũng như công nghệ thực tiễn nào để áp dụng. Thực tế, việc xử lý ngập úng trong đô thị hiện nay cần đến các giải pháp thiết thực hơn như xây dựng hệ thống thoát nước hiệu quả, đê bờ, hay các biện pháp cải thiện hạ tầng giao thông.

Vì vậy, mặc dù cầu phao có thể là một giải pháp tạm thời trong một số tình huống, việc áp dụng nó cho các khu vực đô thị rộng lớn như ở Hà Nội cần phải cân nhắc cẩn thận với nhiều yếu tố.
Đăng phản hồi