Tại sao chúng ta không sử dụng cầu phao của công binh quân đội để đi lại trong vùng đô thị bị ngập úng chỗ phố Cổ Linh ( Long Biên ) - Hà Nội, phố Thụy Khuê (Tây Hồ) - Hà Nội, v.v…. chẳng hạn mà Hà Nội

Có nhiều lý do khiến việc sử dụng cầu phao của công binh quân đội trong khu vực đô thị bị ngập úng không khả thi. Đầu tiên, cầu phao chủ yếu được thiết kế cho các tình huống khẩn cấp ngoài trời, trên các con sông lớn hoặc các khu vực hẻo lánh nơi mà việc thi công và bảo trì tương đối dễ dàng. Trong khi đó, tại các khu đô thị như phố Cổ Linh hay phố Thụy Khuê ở Hà Nội, việc lắp đặt cầu phao sẽ gặp khó khăn do hạ tầng và mật độ xe cộ cao.

Thứ hai, mặt bằng thi công là một vấn đề lớn. Ở các khu vực đô thị chật chội, việc huy động thiết bị thi công như xe máy hay cần cẩu sẽ khó khăn hơn nhiều. Chưa kể, khi nước dâng cao, việc đảm bảo an toàn cho công nhân cũng như cho người dân cần phải được xem xét kỹ lưỡng.

Thứ ba, cầu phao có thể không đủ vững chắc hoặc không đủ khả năng chịu đựng dòng chảy mạnh hoặc sóng lớn trong các tình huống ngập úng do mưa bão. Nếu nước triều cường hoặc dòng chảy dữ dội, cầu phao có thể bị cuốn trôi hoặc gãy đổ, gây nguy hiểm cho người sử dụng.

Về ý tưởng dùng máy bay trực thăng để điều khiển cầu phao, điều này tuy có tính khả thi nhưng lại tốn kém và phức tạp. Việc duy trì và vận hành một đội máy bay trực thăng không chỉ đòi hỏi chi phí cao mà còn cần nhân lực và kỹ thuật chuyên môn.

Cuối cùng, ý tưởng sử dụng "tia vũ trụ" từ Biển Chết hay Thung Lũng Chết để điều khiển cầu phao là một khái niệm tiến bộ, nhưng hiện tại, công nghệ này vẫn chỉ là lý thuyết và chưa thực tế có thể áp dụng trong điều kiện đô thị của Việt Nam. Công nghệ hiện tại vẫn cần phải cải thiện nhiều trước khi có thể nghĩ đến những giải pháp táo bạo như thế này.

Nhìn chung, việc áp dụng cầu phao trong khu vực đô thị bị ngập lụt gặp nhiều khó khăn và hạn chế, do vậy cần phải xem xét những giải pháp thay thế an toàn và hiệu quả hơn.