Giải hộ tôi vs bài này vs ạ
-
-
-
- Lớp 2
- Tự nhiên và xã hội
- Tiếng việt
- Toán học
- Tiếng Anh
- Đạo đức
- Âm nhạc
- Mỹ thuật
- HĐ trải nghiệm, hướng nghiệp
- Lớp 4
- Khoa học
- Tiếng việt
- Toán học
- Đạo đức
- Tiếng Anh
- Lịch sử và Địa lí
- Công nghệ
- HĐ trải nghiệm, hướng nghiệp
- GD Thể chất
- Âm nhạc
- Lớp 5
- Khoa học
- Toán học
- Tiếng việt
- Tin học
- Tiếng Anh
- Đạo đức
- Lịch sử và Địa lí
- HĐ trải nghiệm, hướng nghiệp
- Lớp 6
- Công nghệ
- Tin học
- Lịch sử và Địa lí
- GDCD
- Ngữ văn
- Toán học
- Khoa học tự nhiên
- Tiếng Anh
- Âm nhạc
- Mỹ thuật
- HĐ trải nghiệm, hướng nghiệp
- Lớp 7
- Tiếng Anh
- GDCD
- Toán học
- Công nghệ
- Tin học
- Ngữ văn
- Lịch sử và Địa lí
- Khoa học tự nhiên
- HĐ trải nghiệm, hướng nghiệp
- Âm nhạc
- Lớp 8
- Tiếng Anh
- GDCD
- Toán học
- Công nghệ
- Ngữ văn
- Khoa học tự nhiên
- Lịch sử và Địa lí
- HĐ trải nghiệm, hướng nghiệp
- GD Thể chất
- Âm nhạc
- Lớp 9
- Tiếng Anh
- GDCD
- Toán học
- Công nghệ
- Tin học
- Ngữ văn
- Khoa học tự nhiên
- HĐ trải nghiệm, hướng nghiệp
- Lịch sử và Địa lí
- Lớp 10
- Hóa học
- Tiếng Anh
- Lịch sử
- Sinh học
- Địa lí
- Vật lí
- Tin học
- Toán học
- GD kinh tế và pháp luật
- Công nghệ
- Ngữ văn
- HĐ trải nghiệm, hướng nghiệp
- GD Thể chất
- GD Quốc phòng và An ninh
- Lớp 11
- Hóa học
- Tiếng Anh
- Vật lí
- Tin học
- Toán học
- Địa lí
- Công nghệ
- Lịch sử
- Ngữ văn
- Sinh học
- GD Thể chất
- GD Quốc phòng và An ninh
- GD kinh tế và pháp luật
- HĐ trải nghiệm, hướng nghiệp
-
-
- KHÁM PHÁ
-
-
-
-
-
-
-
-
- FAVORITES
-
Giải hộ tôi vs bài này vs ạ
Câu trả lời này dùng AI, hãy kiểm tra lại trước khi sử dụng
Câu hỏi "Tại sao khi chế tạo pit tông không làm liền lại rẽ rành?" liên quan đến quy trình chế tạo các bộ phận cơ khí, đặc biệt là pit tông trong động cơ.
Nguyên nhân chính là do các linh kiện được chế tạo nhằm đảm bảo hiệu suất làm việc cao nhất trong môi trường áp suất và nhiệt độ khắc nghiệt. Khi chế tạo pit tông, người ta thường không tạo liền mà có thể phân tách ra để dễ dàng trong quá trình sản xuất cũng như lắp ráp.
1. Chất liệu và xử lý: Pit tông thường được làm từ hợp kim nhôm hoặc thép, và việc sản xuất từ nhiều thành phần giúp tăng cường độ bền và khả năng chịu nhiệt của nó. Nếu chế tạo liền, sẽ gặp khó khăn trong việc xử lý nhiệt và sản xuất.
2. Cấu trúc: Cấu trúc pit tông có nhiều phần cần phải được xử lý riêng biệt (ví dụ: phần thân, đỉnh pit tông) để có thể đạt được độ chính xác cao hơn. Việc này liên quan đến khả năng lắp ráp chính xác và độ bền trong suốt quá trình vận hành.
3. Giảm thiểu rủi ro: Khi chế tạo pit tông từ nhiều phần, nếu có một phần bị hỏng thì chúng ta chỉ cần thay thế phần hỏng mà không cần phải thay toàn bộ. Điều này rất quan trọng cho việc giảm chi phí và thời gian sửa chữa.
4. Dễ dàng kiểm soát chất lượng: Việc chế tạo mỗi phần riêng biệt cho phép kiểm soát chất lượng tốt hơn, vì chúng có thể được kiểm tra và kiểm soát từng loại linh kiện một cách độc lập.
Tóm lại, việc không làm pit tông liền lại mà chọn cách chế tạo từ nhiều phần giúp tăng cường chất lượng, độ bền, và hiệu suất làm việc của động cơ, đồng thời giảm thiểu rủi ro và chi phí sửa chữa cho người sử dụng.
Nguyên nhân chính là do các linh kiện được chế tạo nhằm đảm bảo hiệu suất làm việc cao nhất trong môi trường áp suất và nhiệt độ khắc nghiệt. Khi chế tạo pit tông, người ta thường không tạo liền mà có thể phân tách ra để dễ dàng trong quá trình sản xuất cũng như lắp ráp.
1. Chất liệu và xử lý: Pit tông thường được làm từ hợp kim nhôm hoặc thép, và việc sản xuất từ nhiều thành phần giúp tăng cường độ bền và khả năng chịu nhiệt của nó. Nếu chế tạo liền, sẽ gặp khó khăn trong việc xử lý nhiệt và sản xuất.
2. Cấu trúc: Cấu trúc pit tông có nhiều phần cần phải được xử lý riêng biệt (ví dụ: phần thân, đỉnh pit tông) để có thể đạt được độ chính xác cao hơn. Việc này liên quan đến khả năng lắp ráp chính xác và độ bền trong suốt quá trình vận hành.
3. Giảm thiểu rủi ro: Khi chế tạo pit tông từ nhiều phần, nếu có một phần bị hỏng thì chúng ta chỉ cần thay thế phần hỏng mà không cần phải thay toàn bộ. Điều này rất quan trọng cho việc giảm chi phí và thời gian sửa chữa.
4. Dễ dàng kiểm soát chất lượng: Việc chế tạo mỗi phần riêng biệt cho phép kiểm soát chất lượng tốt hơn, vì chúng có thể được kiểm tra và kiểm soát từng loại linh kiện một cách độc lập.
Tóm lại, việc không làm pit tông liền lại mà chọn cách chế tạo từ nhiều phần giúp tăng cường chất lượng, độ bền, và hiệu suất làm việc của động cơ, đồng thời giảm thiểu rủi ro và chi phí sửa chữa cho người sử dụng.
Đăng phản hồi
© 2025 Học Tốt Online - Chia Sẻ Tài Liệu Học Tập và Giải Bài Tập Miễn Phí
Vietnamese
