Tại sao chúng ta không sử dụng cầu phao của công binh quân đội để đi lại trong vùng đô thị bị ngập úng chỗ phố Cổ Linh ( Long Biên ) - Hà Nội, Thụy Khuê - Tây Hồ - Hà Nội, v.v..... chẳng hạn lúc Hà Nội bị

Tại sao chúng ta không sử dụng cầu phao của công binh quân đội để đi lại trong vùng đô thị bị ngập úng chỗ phố Cổ Linh ( Long Biên ) - Hà Nội, Thụy Khuê - Tây Hồ - Hà Nội, v.v..... chẳng hạn lúc Hà Nội bị mưa bão mà xe cộ đi qua hay bị chết máy đấy ạ ???. Hoặc là để đi cầu phao của công binh quân đội trong trường hợp nước triều cường dâng lên hàng năm ở miền Nam của Việt Nam cũng vậy đấy nhé ạ !!!.

Chúng tôi cho rằng cầu phao này thì kể cả ngập lụt có chỉ 1,2 mét đến 2,3 mét trong đô thị thì chúng ta đã có thể ứng dụng cầu phao trong trường hợp này được rồi đấy ạ !!!.

Chúng tôi nhận được phản hồi của các bạn nói rằng thi công cầu phao ở khu vực đô thị rất khó khăn do vướng mặt bằng cho xe máy thi công ạ. Thế thì trong trường hợp tầu đẩy để chống việc cầu phao bị trôi đi theo dòng nước xiết ở các con sông chiếm nhiều diện tích ở trên các con phố bị ngập úng này thì trong tương lai gần hoặc xa chúng ta sẽ thiết kế nên những chiếc máy bay trực thăng cỡ lớn ở đó để nó có thể kéo hoặc đẩy cầu phao theo hướng ý muốn để chống lại việc cầu phao bị cuốn trôi đi là ổn chứ ạ !!!. Máy bay trực thăng này cũng có thể thay luôn các tầu thuỷ làm nhiệm vụ lai dắt các đốt phao ra giữa đoạn đường bị ngập úng nhất mà không gây chiếm nhiều diện tích mặt bằng thi công cầu phao do nó bay giữa không trung rồi ạ.

Còn tương lai xa hơn nữa thì chúng ta có thể dùng tia vũ trụ vốn tồn tại ở Biển Chết, Thung Lũng Chết để làm các nhiệm vụ nói trên thay máy bay trực thăng và tầu thuỷ đẩy cho cầu phao không bị cuốn trôi là tiên tiến, văn minh nhất đấy nhé ạ !!!.

Xin cảm ơn ạ !!!!.

Câu trả lời này dùng AI, hãy kiểm tra lại trước khi sử dụng
Có nhiều lý do khiến việc sử dụng cầu phao của công binh quân đội để đi lại trong các khu đô thị như phố Cổ Linh (Long Biên) và Thụy Khuê (Tây Hồ) không khả thi, ngay cả khi có tình huống ngập lụt với mức nước chỉ từ 1 đến 2 mét.

Đầu tiên, việc thi công và lắp đặt cầu phao trong khu vực đô thị gặp khó khăn vì không gian hạn chế. Khu vực đô thị rất đông đúc với nhiều công trình, đường phố nhỏ hẹp, và những phương tiện giao thông khác. Việc đưa các thiết bị và vật liệu cần thiết để thi công cầu phao vào khu vực này có thể rất phức tạp, thậm chí là không khả thi.

Thứ hai, cầu phao thường cần phải được cố định hoặc giữ vững để đảm bảo an toàn cho người sử dụng. Trong những điều kiện nước chảy xiết hoặc sóng lớn, cầu phao có thể bị trôi đi hoặc lật. Việc sử dụng các tàu đẩy hoặc máy bay trực thăng để giữ cầu phao cố định trên mặt nước có thể tạm thời giải quyết vấn đề này, nhưng vẫn có nhiều rủi ro liên quan đến khả năng hoạt động của các phương tiện này trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt và trong môi trường đô thị phức tạp.

Ngoài ra, việc sử dụng máy bay trực thăng để kéo hoặc đẩy cầu phao cũng tốn kém và không thực tế trong nhiều tình huống. Chi phí cho việc duy trì máy bay trực thăng và việc điều hành các phi vụ này có thể vượt xa lợi ích mà cầu phao mang lại. Hơn nữa, máy bay trực thăng có thể gây ra tiếng ồn và ô nhiễm không khí, làm ảnh hưởng đến chất lượng sống của cư dân ở khu vực xung quanh.

Cuối cùng, việc đề xuất sử dụng "tia vũ trụ" để thay thế các phương tiện truyền thống khác trong việc hỗ trợ cầu phao là một ý tưởng rất tiên tiến nhưng vẫn viễn tưởng và không khả thi trong điều kiện hiện tại của công nghệ. Việc phát triển các công nghệ như vậy cần thời gian, nguồn lực lớn và sự đồng thuận từ các nhà khoa học và kỹ sư.

Tóm lại, việc sử dụng cầu phao công binh quân đội trong khu vực đô thị gặp nhiều khó khăn và thách thức, đòi hỏi một kế hoạch triển khai hiển thực và an toàn hơn là chỉ dựa vào công nghệ hay ý tưởng mới. Việc giải quyết vấn đề ngập lụt trong đô thị cần những giải pháp toàn diện hơn, từ việc cải thiện hệ thống thoát nước đến việc quy hoạch không gian đô thị hợp lý.
Đăng phản hồi